Den 3:e Juni Torsdag kl 18:00 drar träningstävlingarna igång på NÄVERBERGET alla är välkommna.
2 st 30 min heat.
125cc-450cc.
Hela banan körs.
Det är TRÄNING så man kan köra av och vila om man inte orkar 30 min.. poängen är ju att vi ska träna som om det vore en riktig tävling.
Banan kommer att prepareras av Fredrik och Tobbe innan träning.
Träningstävlingarna kommer att köras varje Torsdag kl 18:00.
Info om crossbanor.
Luleås Enduro/Crossbana.
- Endurobanan öppen för körning. OBS Banan är vänd för säsongen.
- Knattebanan för 50 och 65cc öppen för körning.
- 80-crossbanan endast en del av banan körbar. Kommer kanske att vara körbar v 22
- Stora banan körbar men bitvis lite lerigt. Kommer att vara helt körbar tidigast v 22
Officella träningsdagar för enduro, tisdag 18:00-21:00. Samling vid enduroparkeringen, strax nedanför rallycrossdepån. Kolla gärna om folk ska köra osv i vårat enduro forum på http://www.haggman.nu/board
Bodens Crossbana.
V 21 tisdag torsdag 18-21lördag söndag 11-15
Vi tar 50 kr// kväll och deltagare
Vi kommer sen att stänga bodens bana pga underhållsarbete och torka.
Återkommer om öppning..
Vid info ring 070-2576422 eva-lotte
Taget från bodens hemsida.
2010-05-26
Oldies från förra året
Det var en händelserik träning med massor med action och nya ansikten, jag har vigt tiden åt våra kära motionärer och elit-killar denna dag.Här är en bildorgie och snabb info om vad som hände.
Per hjälpte Fredrik med att höja tempot i hans körning.Fredde brukar vara snabb men på sista tiden har hans fart blivit långsammare , efter nogrann analys har vi kommit fram till att Fredrik har kört för mycket med glada motionärer, så nu siktar han på att träna med betydligt snabbare killar som tex Per Nyberg för att få upp farten igen.
Och visst gjorde det resultat, Fredrik har ju en pulsklocka med GPS och enl tiderna så har han börjat komma i form igen.Det är kul och se Per tillsammans med Fredrik, man ser tydligt var förbättringar kan göras, sena inbromsningar,låga hopp, snabba påslag, m.m
Men det gick inte bra hela tiden för Fredde, i slutet av träningen så gjorde han en vådlig krasch i bakåttrappan,och inte nog med det så låg han gömd bakom hoppet och Tommy Nyberg släppte iväg 15 st 85cc, som tur var kom jens dit först och kastade hojen åt sidan för att springa upp på platån och stoppa hela klungan.Jens ingripande gjorde att F Lantto inte fick mer ont. Jens=Hjälte.
Han fick en rejäl stukning i benet, och har polisanmält händelsen.
Mats Jonsson var oxå och tränade, han har en väldigt fin stil och blir alltid lika bra på bild.Mats blir inte bara fin på bild utan han hade en drös med brudar i depån som suktade och skrek efter han, en riktig glidare kort sagt. 
Mats J, i bakgrunden Tobbe W.
Tobbe Westerlund är i en egen liga,han är legendarisk bland crossfolket .
Jag hade äran att få känna honom när vi var små då gick han under namnet Snorlund för han hade alltid näsan full i snor.Men nu är han en respekterad förare som varit med sen tidigt åttiotal. Nordcupen hade ett annat namn när Tobbe började köra, det står säkert skrivet någonstans vad den hette, men det är alldeles för längesen för att man skall komma ihåg dess första namn, man får dock en uppfattning om hur gammal han egentligen är.Han har kört hela 18 säsonger inklusive uppehåll i minst 20 år. Tobbe är en av favoriterna i motion detta år.
Han bär även skulden till varför F Lantto kör så sakta nu.
Snorlund fräser runt med sin Yamaha.
Perra rättar till paketet, Tumstocken tittar generat bort och Matte blundar för han gillar ju tjejerna.
Magnus"Mangan"Häggström är trots sin ringa ålder en veteran inom sporten.
Farsan med flickvän var givetvis på plats.
BROMSTEST AV 85 KUBBARE
Då har vi varit hos Mc-xpress och fått facit i näven,och resultaten var såklart sämre än vad vi trodde(som vanligt).
Först upp var Jens standardhoj,den var inte ens inkörd utan bara provstartad helt orörd alltså,och vad har en standard yz 85 då?Meningarna går vitt och brett isär på den punkten, en del påstår att dom har närmare 28-30 hk andra säger att dom har 22-23 hk, vi trodde väl att den sistnämda siffran var mer trolig.Affe(eriks högra hand)spände fast jens framhjul i bänken och kickade igång den, det är viktigt att komma upp i rätt tempratur för att den skall få ett rättvist utslag från bänken så han varmkörde motorn till tempen var rätt,sen..I med ettan sedan full trottel på alla växlarna,normalt brukar man lägga i 3:ans växel på tyngre hojar och bara gasa fullt på den, men eftersom 85:an har den utväxlingen och den toppiga effekten så hinner den inte få rätt tempratur på pipan, så istället för att få EN jämn och fin bromskurva så får man en kurva på ALLA växlarna istället.
När avgaserna och all bränd lukt lagt sig så skulle vi äntligen få veta vad den gav, konstigt nog var jag nervös över resultatet av nån anledning(kanske var det för att hedlunds suzuki var näste man)Affe tyckte att kurvan såg jämn och fin ut aningen toppigt register kanske. Yamahan gav 18.20 hk på bakhjulet som mest.Förlusten från motorn till hjulet är uppskattningsvis 5-6%.Vi blev lite förvånade över det låga resultatet men det var bara att gilla läget.
Näste man upp för rakning var Dennis Hedlunds Suzuki som har en mmw cylinder och en mindre modifiering av motorn bla.bortputsade gjutskägg, riktad vev, uppborrad förgasare ,RR topp och en procurcit pipa.Man får ha i åtanke att sukan har lite sliten kolv m.m och att det inte är nytt,men ändå relativt fräscha grejor.På med landsvägsdäcket och full gas 1-2-3-4-5-6.Resultaten denna gång var om möjligt ännu sämre,18.42 på bakhjulet??....
Pappa Hedlund hade svårt att hålla tillbaka tårarna..Men.. när vi kollade in vridmomentet på sukan så visade det sig att den spöade både std yamman och procurcit yamman och det var just bra vridmoment hedlund var ute efter när dom trimmade hojen, Dennis körstil är mera på låga varv så det var inte så dåligt ialla fall. Man skall inte stirra sig blind på toppeffekten i alla lägen,det beror på hur man utnyttjar den, vissa åkare kör väldigt mkt på höga varv medans andra ligger mer i mellanregistret och drar, i dennis fall är det bottenregistret som får jobba mer.Sist att bekänna färg var Andres preppade hoj, hojen kommer från en vm åkare som heter Christoffer Rensvik och den skulle vara top of the line. Hela motorn är byggd i procurcit fabriken och är just nu genomgången för ca 5 timmar sedan med bytta lager m.m.
När affe kickade igång motorn och varvade upp den så lät den ungefär som en trimmad metanolbil,alltså extremt rapp med ett ganska dovft ljud, håret nästan reste sig när motorn fick order om gasen i botten, trummhinnorna låg i riskzonen att spräckas,det lät som om yamman hade dubbelt så mycket hästar i sig,Stig L hade två cigaretter i mungipan när det hela var över.Spänningen gick över ganska snabbt när vi fick reda på att den "bara" hade 20.18 hk på bakhjulet,alltså ca 22 hk i motorn??Varför frågade vi oss? 85cc cross hojar är redan så mycket trimmade från start så det man trimmar i efterhand ger inte så mycket OM man vill att det ska hålla en hel säsong. Och räknar man vad effekten ger i procent så är det inte så dåligt ca 11 % effekthöjning jämför man det med en R1 som har ca 160 så skulle 11% effektökning ge ca 178 hk vilket man tycker är mycket.
Summa av helgens tester är att:
En standard Yamaha 85cc 2009 Ger 18.20 hk
En garagetrimmad Suzuki 85cc ger 18.42 hk med ett bra bottenvrid
En fabrikstrimmad Yamaha 85cc 2009 ger 20.18 Hk.
All effekt är noterat på bakhjulet och i mc-express bromsbänk.
Nu är Eriks Bromsbänk anpassad för stora hojar men den ger ändå en rättvis bedömning.
Den som hade högst toppfart var suzukin med hela 110 km/t med std drevning.
Båda Yamahahojarna hade en toppfart på 100 km/t.
Tilläggas bör att den går fortare med crossdäck eftersom det blir större diameter på hjulet då.
Jens/Dennis nya hojar skall trimmas nu och vi kommer givetvis att lämna en rapport lite senare på det.
Tack till Erik Marklund på mc-express.
Per hjälpte Fredrik med att höja tempot i hans körning.Fredde brukar vara snabb men på sista tiden har hans fart blivit långsammare , efter nogrann analys har vi kommit fram till att Fredrik har kört för mycket med glada motionärer, så nu siktar han på att träna med betydligt snabbare killar som tex Per Nyberg för att få upp farten igen.
Och visst gjorde det resultat, Fredrik har ju en pulsklocka med GPS och enl tiderna så har han börjat komma i form igen.Det är kul och se Per tillsammans med Fredrik, man ser tydligt var förbättringar kan göras, sena inbromsningar,låga hopp, snabba påslag, m.mMen det gick inte bra hela tiden för Fredde, i slutet av träningen så gjorde han en vådlig krasch i bakåttrappan,och inte nog med det så låg han gömd bakom hoppet och Tommy Nyberg släppte iväg 15 st 85cc, som tur var kom jens dit först och kastade hojen åt sidan för att springa upp på platån och stoppa hela klungan.Jens ingripande gjorde att F Lantto inte fick mer ont. Jens=Hjälte.
Han fick en rejäl stukning i benet, och har polisanmält händelsen.
Mats Jonsson var oxå och tränade, han har en väldigt fin stil och blir alltid lika bra på bild.Mats blir inte bara fin på bild utan han hade en drös med brudar i depån som suktade och skrek efter han, en riktig glidare kort sagt. Mats J, i bakgrunden Tobbe W.Tobbe Westerlund är i en egen liga,han är legendarisk bland crossfolket .Jag hade äran att få känna honom när vi var små då gick han under namnet Snorlund för han hade alltid näsan full i snor.Men nu är han en respekterad förare som varit med sen tidigt åttiotal. Nordcupen hade ett annat namn när Tobbe började köra, det står säkert skrivet någonstans vad den hette, men det är alldeles för längesen för att man skall komma ihåg dess första namn, man får dock en uppfattning om hur gammal han egentligen är.Han har kört hela 18 säsonger inklusive uppehåll i minst 20 år. Tobbe är en av favoriterna i motion detta år.
Han bär även skulden till varför F Lantto kör så sakta nu.
Bilden ovan så ser man klart och tydligt att Tobbe fuckar åt nån ,men han själv säger att han bara "vinkar" åt Thomas.
Denna bild kommer många att få se av Tobbe, för han ovanligt "speedad" iår.
Snorlund fräser runt med sin Yamaha.Perra rättar till paketet, Tumstocken tittar generat bort och Matte blundar för han gillar ju tjejerna.
Perra har ballar av stål det är denna bild bevis på.
Magnus"Mangan"Häggström är trots sin ringa ålder en veteran inom sporten.Farsan med flickvän var givetvis på plats.
Uffe Lund och Egefjord med sonen Johannes.
Uffe var ifärd med att preppa banan när vi kom, i normala fall så jobbar Uffe som aerobic instruktör på step-in därav hans vackra kropp.;)
Johannes kör för Team2Blue.
Jonte Kör för i år den mest kittade hojen i hela serien, riktigt riktigt påkostad och fin Ktm 85.
Jonathan kör för Raceshopen.
Grabbarna grus, från vänster:Casper"Capone"Andersson, John "Lankan jr"Lanqvist, Jens"Jesseman"Österman, Jonatahan"Badboy"Wikman.
Hårdingarna står och diskuterar kurvtagningar, hoppteknik och brudar förstås.
NU BLIR DET FILMTAJM.
FÖRST UT:
F.Lantto blir headhuntad av Perra"BIG BALLS"Nyberg.
'Perra försöker sparka ihjäl fotografen.
Jesseman & Lankan Jr fajtas.
BROMSTEST AV 85 KUBBARE
Först upp var Jens standardhoj,den var inte ens inkörd utan bara provstartad helt orörd alltså,och vad har en standard yz 85 då?Meningarna går vitt och brett isär på den punkten, en del påstår att dom har närmare 28-30 hk andra säger att dom har 22-23 hk, vi trodde väl att den sistnämda siffran var mer trolig.Affe(eriks högra hand)spände fast jens framhjul i bänken och kickade igång den, det är viktigt att komma upp i rätt tempratur för att den skall få ett rättvist utslag från bänken så han varmkörde motorn till tempen var rätt,sen..I med ettan sedan full trottel på alla växlarna,normalt brukar man lägga i 3:ans växel på tyngre hojar och bara gasa fullt på den, men eftersom 85:an har den utväxlingen och den toppiga effekten så hinner den inte få rätt tempratur på pipan, så istället för att få EN jämn och fin bromskurva så får man en kurva på ALLA växlarna istället.
När avgaserna och all bränd lukt lagt sig så skulle vi äntligen få veta vad den gav, konstigt nog var jag nervös över resultatet av nån anledning(kanske var det för att hedlunds suzuki var näste man)Affe tyckte att kurvan såg jämn och fin ut aningen toppigt register kanske. Yamahan gav 18.20 hk på bakhjulet som mest.Förlusten från motorn till hjulet är uppskattningsvis 5-6%.Vi blev lite förvånade över det låga resultatet men det var bara att gilla läget.
Näste man upp för rakning var Dennis Hedlunds Suzuki som har en mmw cylinder och en mindre modifiering av motorn bla.bortputsade gjutskägg, riktad vev, uppborrad förgasare ,RR topp och en procurcit pipa.Man får ha i åtanke att sukan har lite sliten kolv m.m och att det inte är nytt,men ändå relativt fräscha grejor.På med landsvägsdäcket och full gas 1-2-3-4-5-6.Resultaten denna gång var om möjligt ännu sämre,18.42 på bakhjulet??....
Pappa Hedlund hade svårt att hålla tillbaka tårarna..Men.. när vi kollade in vridmomentet på sukan så visade det sig att den spöade både std yamman och procurcit yamman och det var just bra vridmoment hedlund var ute efter när dom trimmade hojen, Dennis körstil är mera på låga varv så det var inte så dåligt ialla fall. Man skall inte stirra sig blind på toppeffekten i alla lägen,det beror på hur man utnyttjar den, vissa åkare kör väldigt mkt på höga varv medans andra ligger mer i mellanregistret och drar, i dennis fall är det bottenregistret som får jobba mer.Sist att bekänna färg var Andres preppade hoj, hojen kommer från en vm åkare som heter Christoffer Rensvik och den skulle vara top of the line. Hela motorn är byggd i procurcit fabriken och är just nu genomgången för ca 5 timmar sedan med bytta lager m.m.
När affe kickade igång motorn och varvade upp den så lät den ungefär som en trimmad metanolbil,alltså extremt rapp med ett ganska dovft ljud, håret nästan reste sig när motorn fick order om gasen i botten, trummhinnorna låg i riskzonen att spräckas,det lät som om yamman hade dubbelt så mycket hästar i sig,Stig L hade två cigaretter i mungipan när det hela var över.Spänningen gick över ganska snabbt när vi fick reda på att den "bara" hade 20.18 hk på bakhjulet,alltså ca 22 hk i motorn??Varför frågade vi oss? 85cc cross hojar är redan så mycket trimmade från start så det man trimmar i efterhand ger inte så mycket OM man vill att det ska hålla en hel säsong. Och räknar man vad effekten ger i procent så är det inte så dåligt ca 11 % effekthöjning jämför man det med en R1 som har ca 160 så skulle 11% effektökning ge ca 178 hk vilket man tycker är mycket.
Summa av helgens tester är att:
En standard Yamaha 85cc 2009 Ger 18.20 hk
En garagetrimmad Suzuki 85cc ger 18.42 hk med ett bra bottenvrid
En fabrikstrimmad Yamaha 85cc 2009 ger 20.18 Hk.
All effekt är noterat på bakhjulet och i mc-express bromsbänk.
Nu är Eriks Bromsbänk anpassad för stora hojar men den ger ändå en rättvis bedömning.
Den som hade högst toppfart var suzukin med hela 110 km/t med std drevning.
Båda Yamahahojarna hade en toppfart på 100 km/t.
Tilläggas bör att den går fortare med crossdäck eftersom det blir större diameter på hjulet då.
Jens/Dennis nya hojar skall trimmas nu och vi kommer givetvis att lämna en rapport lite senare på det.
Tack till Erik Marklund på mc-express.
Gällivare
Vi hade iaf tur med vädret som man brukar säga.Det hade lovats regn och rusk men så det blev det inte, tvärtom så blev det soligt dock lite blåst.Tävlingen flöt på bra med Lasse Eriksson som domare och han behövde inte ingripa något speciellt utan flesta skötte sig bra och respekterade reglerna.
Kirunaborna var med och hjälpte gällivareborna även andra klubbmedlemmar hoppade in som flaggvakter m.m.
Att klubbarna hoppar över gränserna och hjälper varandra är nånting som vi kommer att behöva göra i framtiden, att anordna en tävling speciellt om man är en liten förening är fruktansvärt jobbigt och bränner ut dom flesta av oss efter ett tag.
GH 65
Dominerades av Mr Wille G. Det enda som kunde stoppa wille var en svart flagga första heatet på Söndagen, flaggan var för att wille hade "hoppat" på gul flagg.
Lördag:
1:a Wilhelm Grankvist
2:a Christoffer Persson
3:a Axel Froom
Söndag:
1:a Axel Froom
2:a Christoffer Persson
3:a Rickard Andersson
GH 85
Var det snabba Micke Noren som vann.
Emil Persson var en i mängden förra året och han har utvecklats mycket bra till i år.
Mitt tips är att han har en farsa som är bra tränare;)
Lördag:
1:a Michael Noren
2:a Anton Wallerström
3:a Emil Persson
Söndag:
1:a Michael Noren
2:a Anton Wallerström
3:a Emil Persson
85U 10-13
Vann gjorde Joakim Lanqvist överlägset, Jocke ledde över alla storpojkar och imponerade stort.
Lördag:
1:a Joakim Landqvist.
2:a Bjørn Even Hammari.
3:a Oskar Hedlund.
Söndag:
1:a Oskar Hedlund
2:a Casper Lundh
3:a Pontus Sköld
85 U 14-16
Var det tajta tider mellan många åkare och det var jävligt nervöst om jag får säga det själv.
Jens har börjat få in "flytet" igen efter olyckan han var med om förra året.Lördag:
1:a Andre Lundberg
2:a John Landqvist
3:a Jens Österman
Söndag:
1:a Andre Lundberg
2:a Jens Österman
3:a John Landqvist
Eftersom Jesseman kör för xrider.se så har vivsan gjort en total av just denna klass kolla in den under TEAMET.
Mx2U
Finns det tre st åkare som utmärker sig och det är Max, Joel och Tore.
Max och Joel har alltid slagits med varann ända sen dagistiden, men renhåriga har dom alltid varit iaf.
Erik Olsson har under sin korta tid på KTM:en fått rejäl fart och det verkar gå fortare och fortare för han oxå.
Lördag:
1:a Joel Hammarström
2:a Max Sköld
3:a Tore Amundsen
Söndag:
1:a Joel Hammarström
2:a Max Sköld
3:a Erik Olsson
Lutte på kör stabilt och bra han har en typisk endurostil.
Lantto m flerMx1-3
Totaldominerades av Mackan men söndagen sista heatet fick han kämpa för att komma förbi simpan olovsson och det blev en riktigt spännande strid ända in mot sista varvet.
Brudmagneten Nicke Jönsson har ju hoppat upp till denna manliga klass i år och han kommer nog att bli en av topp 5 förarna innan denna säsong är över gissar jag, tidsmässigt så låg han bara 1/2 sekund bakom snabba Tapio Kuusela.
Robban taktikdiskuterar med gurun.Lördag:
1:a Marcus Omnell
2:a Simon Olofsson
3:a Tapio Kuusela
Söndag:
1:a Marcus Omnell
2:a Simon Olofsson
3:a Tapio Kuusela
Jag har ej använt kameran men ska försöka göra det till Kiruna som är om 4 veckor
och det blir nog ett litet bildspel från Umeås Mx-Cup som går i helgen då Jens ska köra.
Bilderna som finns till godo kommer från Ludde Tamrell.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)